Замена масла в узлах и агрегатах

Главное - МОТОЧАСЫ!!!

ЗАМЕНА МАСЛА НА МЕЩЕРЕ

   Масло в двигателе Вашего автомобиля выполняет огромную роль, именно поэтому не стоит с пренебрежением относиться к правильным интервалам замены смазывающего материала в ДВС. Итак, подробнее о задачах этого самого материала в двигателе:
 - Смазать
 - Очистить
 - Измельчить и взвесить загрязнения
 - Минимизировать износ деталей
 - Отвести тепло
   А теперь остановимся на каждом пункте более внимательно. Масло должно смазать детали, с этим понятно, но работающий двигатель разогрет, а температура неработающего мотора равна температуре окружающего воздуха. Вот и получается, температурные режимы разные, а задача одинаковая... Здесь надо сказать, что синтетические масла с добротным набором присадок, призванных сделать эту задачу осуществимой отличаются по цене.
   Очистить, то есть содержать детали двигателя в чистоте, а именно бороться с образованием нагара, это очень важно, т. к. нагар губителен для двигателя в целом... Во-первых, нагар мешает теплоотведению (Для примера можно сказать о нагаре на внутренней поверхности днища поршня) Во-вторых, "отмытые" частицы нагара могут попросту забить маслоотводящие каналы.
   Для того, чтобы не случилось закупорки в составе масел присутствуют присадки, которые измельчают попавшие в смазку загрязнения и удерживают эти самые загрязнения в масле во взвешенном состоянии. Эта задаче не менее важна, крупные частицы попросту забьют поры масляного фильтра, циркуляция смазки нарушится, а тут и до беды недалеко.
   Износ, да, от износа никуда не деться, но степень износа можно свести к минимуму... И вот тут в работу вступают высокие технологии  от нынешних производителей, в наше время смазывающие материалы позволяют уйти от прямого соприкосновения трущихся деталей, для этого смазка создаёт между трущимися деталями тонкую плёнку, именно эта плёнка уменьшает износ. Также благодаря этой плёнке холодный пуск  не так губителен для двигателя.
   Отвести тепло, тут всё ясно, масло циркулирует, детали охлаждаются, это и есть причина, по которой нельзя путать вязкости масел, ведь нынешние двигатели просят "жидкой" смазки с конвейера и лишь спустя определённый пробег, смазку можно "загущать".
   Скажем немного об интервале замены, сейчас производители устанавливают интервал в 15000 км, всё неплохо, меньше затрат на обслуживание, это так, но тут важно понимать, что эти 15000 имеются ввиду, если Вы завели автомобиль и поехали всё это расстояние без остановки, в то время, как в режиме города Вы стоите на светофорах, в пробках и просто прогреваете двигатель утром. Проще говоря, интервал замены правильнее исчислять МОТОЧАСАМИ, вот тут и получается, что за 10000 км городского цикла, количество моточасов работы двигателя подходит к интервалу в 15000 км.

НАША РЕКОМЕНДАЦИЯ = 8000 - 10000 км !!!  

   В этой небольшой статье мы постарались простым языком рассказать, что должно цениться в масле. Масло, на наш взгляд, это та часть двигателя (да, да, мы считаем масло именно частью двигателя), на которой экономить мы не рекомендуем. Мотор проедет свои километры и на непонятной жиже, но вот то, сколько будет этих километров, напрямую зависит от используемого смазывающего материала, имя которому МОТОРНОЕ МАСЛО.

+79302886510